Podul Gateshead din Newcastle are un design unic - o deschidere arcuită este făcută ridicând pentru a permite trecerea navelor.
Acest pod unic este construit peste râul Tyne și face legătura între orașele Gateshead și Newcastle upon Tyne din nordul Angliei și
Apropo, imaginea podului este bătută pe moneda de o lire din 2007.
Ascensorul pentru nave Krasnoyarsk aparține unui tip unic de ascensoare înclinate pentru nave, această soluție de inginerie elegantă permite efectuarea unei treceri a navei cu fluctuații semnificative ale nivelului apei atât în zona superioară, cât și în cea inferioară. Înălțimea de ridicare până la 118 metri.
Apeductul navigabil Pontkisillte traversează Valea Dee din nord-estul Țării Galilor, Marea Britanie. Este de remarcat faptul că construcția apeductului a început în 1795 și a durat doar 10 ani. Apeductul este încă în funcțiune.
Celebrul viaduct Millau din Franța ocupă locul al doilea printre poduri la înălțimea spanului deasupra solului (270 de metri în cel mai înalt punct), cu toate acestea, are cele mai înalte suporturi - 341 de metri împreună cu stâlpul.
Podul pietonal rotund din Shanghai a fost construit peste un nod rutier complex și a devenit deja un loc de pelerinaj pentru turiști și oaspeți ai orașului.
Podul Păcii din Calgary este folosit de pietoni și bicicliști. Podul are un design neobișnuit, dar foarte atractiv și arată deosebit de interesant noaptea datorită iluminării încorporate.
Falkirk Wheel este faimosul lift cu barca care leagă canalele Union și Ford Clite de lângă Falkirk, Scoția. Diferența de înălțime între canale este de 24 de metri.
Podul Qingdao are o lungime de 42,5 kilometri și traversează Golful Jiaochou care leagă orașul Qingdao de suburbia industrială Huangdao.
Podul Octavio Frias de Oliveira din Sao Paulo are un stâlp unic în formă de X pe care sunt suspendate două drumuri arcuite. Iluminatul cu LED-uri încorporat în cabluri face din pod o vedere uluitoare pe timp de noapte.
Podul de apă Magdeburg leagă Canalul Elba-Havel și Canalul Germaniei Centrale și trece peste Elba. Construcția podului a început în anii 30 ai secolului trecut, dar războiul și situația economică dezastruoasă de după aceasta nu au permis finalizarea proiectului - podul a fost finalizat abia în 2003.