Motociclete ABS de la Bosch pentru peste 1.000.000

Acest lucru a fost anunțat într-un comunicat de presă de la Bosch pe 14 martie. O cifră atât de impresionantă de 1 milion de sisteme de frânare antiblocare este rezultatul unei serii de evoluții științifice și experimentale în domeniul siguranței motocicletelor, care a început în anii 80 ai secolului XX. Primele copii de producție ale sistemelor ABS au ieșit de pe linia de asamblare în Japonia în 1994. Motocicletele poliției din Japonia au fost primele care au primit un upgrade de siguranță. Apoi, dezvoltarea sistemelor a avut o creștere sistematică fără creșteri semnificative până în 2009.

Să vedem ce avantaje au motocicletele cu sisteme instalate.
Desigur, bicicletele cu două roți sunt mult mai periculoase decât mașinile cu patru roți. Fizica nu poate fi păcălită. Patru puncte de sprijin nu sunt două. Majoritatea accidentelor de motocicletă apar atunci când frânează în timpul unui viraj, care este însoțit de o modificare a unghiului de înclinare al motocicletei. Un pericol și mai mare pentru un motociclist în timpul unor astfel de manevre este denivelarea șoselei sau prezența unei fracțiuni străine sub formă de moloz și alte resturi rutiere.

Oprirea comparațiilor la distanță

Și o suprafață rutieră alunecoasă poate aduce multe probleme în procesul de manevră. Scopul principal al sistemului ABS este de a preveni blocarea roților, sau a uneia dintre ele, în momentul frânării, urmată de „derapaj” pe suprafața drumului. Cu alte cuvinte, frânarea ar trebui să aibă loc cu scuturi dinamice, unde sistemul de frânare este controlat de o unitate ABS specială, care primește informații de la senzorii de pe roți.

Unitate de control ABS

Deci, să vedem de ce până în 2009 sistemul nu a primit o dezvoltare pe scară largă? Motivul este că până în acest moment, sistemul a fost doar un fel de adaptare a echipamentelor care și-au găsit utilizarea în mașini. Abia după 2009 a fost dezvoltat sistemul luând în considerare toate specificul transportului moto, practic de la zero. În general, ABS-ul a devenit mult mai ușor decât s-a adaptat anterior de mașini. Începând din acest an, a existat un salt important în utilizarea motocicletelor ABS Bosch. Conform statisticilor, în fiecare an ulterior + 55%. Anul trecut, 2013, aproximativ 350 de mii de echipamente pentru motociclete au fost echipate cu un nou sistem. Fiecare a patra motocicletă din Europa este acum echipată cu ABS. Succesul companiei este evident. O analiză a statisticilor din baza de date germană a accidentelor de motocicletă sugerează că un sfert din accidente ar fi putut fi evitate dacă s-ar instala sisteme ABS.

Unitate ABS pentru motociclete

Ce ar trebui să facă proprietarii de motociclete fără ABS, care doresc să aibă un sistem în configurația lor și astfel să crească nivelul de siguranță? Bosch nu a lipsit acest segment de atenția sa. Mai degrabă, acest sistem de generația a 9-a a fost construit cu o marjă similară de flexibilitate de la bun început. Noua generație este un design modular, cu diverse versiuni în funcție de stilul de călărie.

Astfel, fiecare motociclist care dorește să-și echipeze calul de fier cu un sistem de frânare antiblocare poate alege următoarele seturi modulare de sisteme ABS:

  • ABS 9 lumina. Soluție roată față rentabilă.
  • Baza ABS 9. Oferă blocarea ambelor roți.
  • ABS 9 plus. Potrivit pentru un stil de echitatie sportiv.
  • ABS 9 îmbunătățit. Cea mai avansată versiune cu funcție eCBS.

Copyright © | 2021