Motor hibrid de aer comprimat hibrid Air

La ce metode nu recurg producătorii auto pentru a atrage atenția consumatorilor. Cumpărătorul este vrăjit cu modele futuriste la modă, măsuri de siguranță fără precedent, utilizarea motoarelor mai ecologice etc. etc.

Personal, nu sunt foarte emoționat de cele mai noi delicii ale diferitelor studiouri de design - cu atât mai mult: pentru mine mașina a fost și va rămâne o piesă neînsuflețită de metal și plastic și toate încercările marketerilor de a-mi spune cât de înaltă ar trebui să meargă stima de sine în cer după ce a cumpărat „cel mai nou model al nostru »Nu este altceva decât o scuturare a aerului. Ei bine, cel puțin pentru mine personal.

Mai interesant pentru mine, ca proprietar de mașină, subiectul - probleme de economie și supraviețuire. Costul combustibilului este departe de trei copeici, în plus, există prea mulți adepți ai lui Vasily Alibabaevich din „Gentlemen of Fortune” în imensitatea „marelui și puternicului”. Producătorii de autoturisme încearcă să treacă la utilizarea combustibililor alternativi de mult timp. În SUA, mașinile electrice au luat o poziție destul de puternică, dar nu toată lumea își permite să cumpere o astfel de mașină - este foarte scumpă. Dacă numai mașinile de clasă bugetară ar fi făcute electrice...

Hybrid Air - plasarea centralizată a balonului

Producătorii francezi PSA Peugeot Citroen și-au stabilit un obiectiv interesant, au inițiat un program interesant de reducere a consumului de combustibil. Acest grup de producători auto dezvoltă o centrală hibridă care ar putea folosi doar doi litri de combustibil la o sută de kilometri. Inginerii companiei au deja ceva de arătat - evoluțiile de astăzi permit economisirea a până la 45% din combustibil în comparație cu un motor obișnuit cu ardere internă: chiar și cu astfel de indicatori de doi litri la sută, încă nu se pot potrivi, dar până în 2020 promit să cucerească această etapă.

Compartimentul motorului

Afirmațiile sunt destul de îndrăznețe și interesante, dar ar fi mai interesant să aruncăm o privire mai atentă la această configurație hibridă și la fel de economică. Sistemul se numește Hybrid Air și așa cum sugerează și numele său, pe lângă combustibilul tradițional, folosește energia aerului, a aerului comprimat.

Hybrid Air - rezervor sub portbagaj

Conceptul Hybrid Air nu este atât de complicat și este un hibrid între un motor cu ardere internă cu trei cilindri și un motor-pompă hidraulică. Două butelii sunt instalate ca rezervoare pentru combustibil alternativ în partea centrală a mașinii și sub spațiul portbagajului: care este mai mare - pentru presiune scăzută; și cel care este mai mic, respectiv, pentru mare. Mașina va fi accelerată pe motorul cu ardere internă; după atingerea vitezei de 70 km / h, motorul hidraulic este pornit. Prin intermediul acestui motor foarte hidraulic și a unei ingenioase transmisii planetare, energia aerului comprimat va fi convertită în mișcare de rotație a roților. În plus, un astfel de autovehicul este prevăzut cu un sistem de recuperare a energiei - în timpul frânării, motorul hidraulic acționează ca o pompă și pompează aerul într-un cilindru de joasă presiune - adică energia mult dorită nu va fi irosită.

Potrivit inginerilor companiei, o mașină cu instalație hibridă Hybrid Air, chiar și în ciuda masei de 100 kg față de un motor tradițional, va avea indicatori de consum de combustibil de cel puțin 45%, și asta în ciuda faptului că deliciile în acest domeniu al ingineriei motorului sunt departe de a fi completare.

Se așteaptă ca sistemele hibride să fie primele care vor fi utilizate pe hatchback-urile Citroen C3 și Peugeot 208 și va fi posibil să circule „aer” deja în 2016, iar managerii francezi văd Rusia și China drept principalele piețe pentru mașinile cu Air hibrid.

Copyright © | 2021