Continuăm să dezvoltăm tema a tot ceea ce este mare, tehnologic și modern. Și de data aceasta vom vorbi despre nave robotizate. Da, înțelegem perfect că doar leneșul nu menționează roboții acum, dar totuși acest subiect nu poate fi ignorat din mai multe motive. În primul rând, automatizarea transportului maritim de mărfuri (și anume, se va discuta) este un punct destul de dureros pentru o serie de companii mari. În al doilea rând, acesta este un scenariu absolut logic alături de dezvoltarea dronelor și a roboților industriali. Și în al treilea rând, acestea sunt nave robotizate și ceea ce ar putea fi mai interesant?
Prin urmare, această problemă a fost preluată în mod serios de divizia marină a Rolls-Royce, în care sunt încrezători că automatizarea acestui tip de transport nu este doar o regularitate, ci implică și o serie de avantaje. Deci, experții citează ca exemplu o creștere a volumului de marfă pe astfel de nave, datorită excluderii complexelor destinate oamenilor, posibilității de eliminare a factorului uman în timpul transportului de marfă și, fără îndoială, o reducere a costurilor de întreținere și a plății personalului.
În prezent, Blue Ocean (acesta este numele diviziei Rolls-Royce) dezvoltă un proiect pentru o navă mare fără pilot. Conform datelor preliminare, nava va putea livra marfă nu numai peste mări, ci și peste oceane, în timp ce la bord nu va fi o singură persoană. Specialiștii intenționează să înlocuiască podul căpitanului cu un sistem computerizat care va putea controla folosind satelitul sau alte tipuri de comunicații. Conform estimărilor preliminare ale specialiștilor din departament, această soluție va economisi compania de la 3 la 5 mii de dolari SUA pe zi. Mai mult, înlocuind locuințele navei cu locuri pentru încărcătură, cu același consum de combustibil pentru navigație, compania economisește o sumă destul de ordonată.
Cu toate acestea, în ciuda perspectivelor destul de strălucitoare, proiectul este încă în dezvoltare și există o serie de probleme care trebuie rezolvate de companie pentru a transpune planurile în realitate. Principala problemă este nelegalitatea completă a unei astfel de tehnologii în conformitate cu legea mării. Cu toate acestea, avocații Rolls-Royce sunt deja implicați în caz și consideră că vor putea primi amendamente în această privință în termen de 5-10 ani.
La rândul lor, sindicatele maritime își exprimă deja îngrijorarea cu privire la acest lucru și nu ascund temerile asociate cu o posibilă tranziție a companiei la nave robotizate în viitor și, așa cum se tem reprezentanții Rolls-Royce, ar putea împiedica implementarea acestei tehnologii. Cu toate acestea, după cum arată practica, o astfel de neliniște este o regularitate, deoarece o situație similară s-a dezvoltat în timpul introducerii vehiculelor aeriene fără pilot și a roboților industriali.