Poate că nimeni nu va fi surprins de mașini, motociclete și biciclete alimentate cu tracțiune electrică - ce să facem - acestea sunt tendințele actuale: respingerea combustibililor de hidrocarburi în favoarea unor tehnologii mai curate, chiar și în ciuda rezistenței active a monștrilor producției de petrol, există un loc.
Dar se dovedește că nu numai transportul terestru și pe apă exploatează electricitatea - se introduc tehnologii curate în aer. Încet, desigur, se poate spune timid, dar ei introduc!
Un exemplu izbitor al unor astfel de implementări de succes este proiectul avionului de antrenament ușor E-Fan, creat de un grup de ingineri Airbus sub conducerea lui Didier Estein.
Pe 25 aprilie 2014, avionul electric E-Fan a fost prezentat publicului larg și chiar a făcut un zbor demonstrativ, provocând astfel aplauze din partea publicului.
Trebuie remarcat faptul că E-Fan nu este prima idee a dezvoltatorilor francezi: s-ar putea spune chiar că a devenit succesorul logic al predecesorului său - un avion cu un singur loc cu un nume amuzant Cri-Cri. O echipă de oameni de știință a elaborat timp de mai mulți ani subtilități tehnice și umflături umplute.
E-Fan-ul ușor și agil a fost creat ca un avion de antrenament - are o viteză de croazieră relativ redusă, perfectă pentru zboruri de antrenament și antrenament. Greutatea maximă la decolare a aeronavei este de 550 de kilograme, ceea ce îi permite să ridice în aer două persoane (instructor și student).
Datorită utilizării energiei electrice ca combustibil, greutatea aeronavei este constantă, datorită căreia, dacă este necesară o aterizare prematură, nu este nevoie să aruncați excesul de combustibil.
Există două baterii reîncărcabile în E-Fan, sunt de tip litiu-polimer și la o tensiune de 240 V dau un curent de 40 A. Această energie este suficientă pentru aproximativ 40 - 60 de minute de zbor liniștit, iar dacă pilotul dorește brusc să dea dovadă de acrobatice, atunci și mai puțin.
Cantitatea mică de energie stocată de baterii i-a forțat pe proiectanți să economisească la propriu totul: ieșirile suplimentare ale bateriei sunt utilizate pentru a alimenta electronica de la bord, iar în timpul decolării la o viteză de 60 km / h avionul este accelerat de o acționare electrică integrată în roata șasiului - acest lucru este mai economic!